Ubicación Geográfica
San Fernando, la antigua Real Villa de la Isla de León, cuenta con una privilegiada localización geográfica, en la encrucijada de tres continentes, Europa, América y África, y de dos mares, el mar Mediterráneo y el Océano Atlantico. Estos factores junto su ubicación en la zona templada la ha dotado de un clima excepcional caracterizado por la bonanza térmica y una extraordinaria luminosidad.
San Fernando es una isla situada en la Bahía de Cádiz, con dos fachadas marítimas, a la propia Bahía y al Atlántico directamente, con otro frente acuático, el caño/río de Sancti Petri, que la separa de la Peninsula uniendo, además, los dos frentes antes citados.
Alrededor del 60% del término municipal está formado por terrenos marismeños, inundables en cada marea, tradicionalmente con extensivo aprovechamiento salinero y hoy convertido en el Parque Natural de la Bahía. Destacar asimismo sus playas vírgenes de blancas y suaves arenas.
¿CÓMO LLEGAR?
POR AIRE
AEROPUERTO DE JEREZ
Ctra. N. IV, km. 7 (Jerez de la Frontera)
Teléfonos: 956 150 000 (centralita)
956 150 083 (Información General)
Para más información: Aeropuerto de Jerez
¿Cómo llegar desde el Aeropuerto de Jerez?
Desde San Fernando al aeropuerto , tiene un precio aproximado de 54 € el trayecto y la duración del mismo es de unos 30 minutos.
Teletaxi: 956 344 860
Existe una conexión entre el Aeropuerto y las poblaciones de Jerez, El Puerto y Cádiz.
Para información de horarios y precios consulte la página del Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz.
Debe tomar el tren en Jerez y tiene parada en San Fernando. Para información de horarios y precios consulte la página del Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz.
AEROPUERTO DE SEVILLA "SAN PABLO"
Aeropuerto Nacional de San Pablo, s/n (41020 Sevilla)
Teléfonos: 954 449 000 (centralita)
Para más información: Aeropuerto de Sevilla.
Este aeropuerto se encuentra a 110 kms. de San Fernando (1 hora aproximadamente), con vuelos directos a las principales capitales españolas y del extranjero.
¿Cómo llegar desde el aeropuerto de Sevilla?
Desde el aeropuerto hay con frecuencia autobuses hasta Sevilla (902 210 317), una de las paradas la realiza frente a la Estación de Trenes Santa Justa desde donde cada una o dos horas aproximadamente (según la franja horaria) salen regionalesen dirección a San Fernando.
Para más información consultar los horarios y precios en RENFE.
AEROPUERTO DE GIBRALTAR
Se encuentra a unos 130 km. de San Fernando.
Teléfonos: 956 773 026 (centralita).
POR TIERRA
INFORMACIÓN DE LAS CARRETERAS
San Fernando se encuentra en una privilegiada situación en la Bahía y comunicada por tanto con Cádiz a través de la Autovía Cádiz-San Fernando de unos 8 km. de longitud, y al resto de los municipios con las siguientes carreteras:
Autopista A-IV SEVILLA-CADIZ
Carretera Nacional N-IV MADRID-CÁDIZ (E-5)
Carretera Nacional 340 CÁDIZ-MÁLAGA (E-5)
Información Carreteras
Ayuda en Carretera - 900 123 505
Tele-Ruta - 91 535 2222
DISTANCIA KILOMÉTRICAS DESDE SAN FERNANDO
| POBLACIÓN | KMS. | POBLACIÓN | KMS. |
| Alcalá de los Gazules | 54 | Alcalá del Valle | 144 |
| Algar | 82 | Algeciras | 109 |
| Algodonales | 111 | Arcos de la Frontera | 63 |
| Barbate | 50 | Barrios, Los | 94 |
| Benaocaz | 110 | Bornos | 75 |
| Cádiz | 15 | Bosque, El | 93 |
| Conil de la Frontera | 30 | Castellar de la Frontera | 111 |
| Chipiona | 54 | Chiclana de la Frontera | 11 |
| Grazalema | 113 | Espera | 77 |
| Jerez de la Frontera | 39 | Gastor, El | 122 |
| Línea, La | 113 | Jimena | 103 |
| Olvera | 130 | Medina Sidonia | 31 |
| Puerto Santa María, El | 26 | Paterna de Rivera | 40 |
| Prado del Rey | 92 | Puerto Real | 15 |
| Puerto Serrano | 98 | Rota | 41 |
| Sánlucar de Barrameda | 49 | San Roque | 106 |
| Seteníl de las Bodegas | 134 | Tarifa | 89 |
| Torre-Alhamique | 134 | Trebujena | 55 |
| Ubrique | 104 | Vejer de la Frontera | 41 |
| Villaluenga del Rosario | 114 | Villamartín | 84 |
| Zahara | 112 | San José del Valle | 60 |
| Benalup Casas Viejas | 49 | | |
AUTOBUSES INTERURBANOS
Aunque sin duda la mejor forma de visitar nuestra zona es en coche, que le proporciona indenpendencia a la hora de moverse por los distintos municipios gaditanos, existe una red de comunicaciones en autobús que comunica San Fernando con distintas localidades. A continuación relacionamos las distintas compañías que prestan este servicio:
- Transportes Generales Comes
Teléfono: 902 199 208 / 956 807 248
Conexiones: Provinciales, capitales Andaluzas y Murcia
Para información sobre horarios y precios Transportes Comes.
- Los amarillos (Viajes Sociatur)
Teléfono: 956 290 800
Conexiones: San Fernando-Madrid
Para información y reservas: Socibus.
- Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz
Teléfono: 956 012 100
Para información sobre horarios y tarifas: Consorcio de TRansportes de la Bahía de Cádiz.
POR TREN
RENFE
Teléfono: 902 24 02 02
En San Fernando contamos con una estación principal ubicada recientemente en el Centro Comercial de Bahia Sur y un apeadero que se trasladó al Paseo General Lobo (antigua Estacion Principal de Ferrocarril) actualmente en obras con motivo del soterramiento de la vía férrea.
Dentro de nuestra provincia, RENFE nos comunica con Cádiz así como con los municipios de Puerto Real, EL Puerto de Santa María y Jerez de la Frontera.
A nivel Nacional nos enlaza con líneas directas desde Cádiz a: Madrid, Barcelona y Zaragoza, y a Sevilla, Jaén y Córdoba a nivel autonómico. No obstante, existen enlaces a todas las estaciones RENFE.
POR MAR
TRANSMEDITERRÁNEA
Comunicaciones con Canarias desde Cádiz
Información y reservas: 902 454 645
Estación Marítima Muelle Alfonso XIII
11201 CÁDIZ
www.transmediterranea.es
EUROFERRYS
Comunicaciones con Ceuta y Tánger desde Algeciras
Información: 956 652 324
Avda. Virgen del Carmen, 1-5º
11201 ALGECIRAS
FERRYS DEL SUR
Comunicaciones con Tánger desde Tarifa
Información: 956 681 830 - 956 684 835
Estación Marítima s/n - TARIFA
www.frs.es
info@frs.es
VAPORCITO DEL PUERTO
Comunciaciones desde el Puerto a Cádiz y viceversa.
Avda. Bajamar
11500 EL PUERTO DE SANTA MARIA
Información: 629 468 014
CATAMARÁN
Comunicaciones desde Cádiz a El Puerto de Santa María y Rota.
Información: 956 012 100
Zona Franca Edif. Glorieta Planta 2ª módulo 2 - CÁDIZ
www.cmtbc.com
Localizar en mapa
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La Isla hasta 1810
La Prehistoria de San Fernando está ampliamente estudiada, especialmente a partir de los trabajos del profesor de la UCA Don José Ramos y de Antonio Saez, Vicedirector del museo histórico municipal. Las evidencias se remontan al Neolítico (VI-IV A.C) constatándose cerca de diez yacimientos que sugieren una población distribuida en pequeños grupos, probablemente estacionales, con una economía recolectora basada en la pesca y el marisqueo. Estas carácteristicas se mantienen en líneas generales hasta llegar al II milenio a.c.
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Un gran auge se aprecia en la época fenicio-púnica, datada en San Fernando desde el siglo VI a.c Los restos hallados evidencian la existencia del mítico templo de Melkart, no encontrado, y la producción alfarera vinculada a la vecina Gadir. En la actualidad San Fernando cuenta con el mayor conjunto de hornos alfareros púnicos puestos en valor del mundo. 
San Fernando en tiempos de Roma no tenía una categoría jurídica o administrativa específica, siendo relacionada con Ad Pontem, (poblamiento en torno al actual puente Suazo), y Ad Herculem, (derivado del santuario dedicado a Hércules Gaditanus, en el islote de Sancti Petri). La zona, utilizada inicialmente por los habitantes de la Gades de época republicana como residencial, se convirtió en el segundo poblamiento más intenso de la Bahía, con un marcado carácter de zona industrial.
De la Edad Media con presencia musulmana destaca la parquedad de datos, debiéndose llegar hasta los siglos XI y XII para hallar restos de cierta magnitud que sugieren un hábitat disperso, centrado en la explotación pesquera y agropecuaria. En este contexto se sitúan los silos excavados en el yacimiento del Sector III de Camposoto.
Respecto a la época medieval cristiana, se caracteriza en primer lugar por el castillo del Logar de la Puente (en la actualidad de San Romualdo), construido hacia mediados del siglo XIII tras la conquista de la zona por Alfonso X. El castillo se encuentra en avanzada fase de rehabilitación integral. En segundo lugar, aparece el sector nobiliario vinculado al territorio, destacando los Suazo, que dieron nombre al puente, y los Ponce de León, que hicieron lo propio con la isla que adquiere su denominación tradicional: Isla de León.
Pero es en la Edad Moderna, tras el descubrimiento de América, cuando la Isla de León comienza a labrarse una identidad propia. Aunque con una evolución lenta, su futuro comienza a estar vinculado a las Indias. Las flotas invernan en la Bahía y realizan tareas de mantenimiento en los caños y esteros próximos al Puente de Suazo.
En pocas décadas se observa un cierto poblamiento, aunque disperso, en las proximidades del Camino Real. Se trata, por lo general, de burgueses gaditanos vinculados al comercio atlántico que tienen en la Isla su vivienda de recreo. En la orilla de tierra firme del caño de Sancti Petri surge un astillero formal: El Real Carenero, núcleo organizado de instalaciones de construcción y mantenimiento naval, destinadas con prioridad a las embarcaciones que navegan por las rutas indianas. 
El gran impulso se vivirá, no obstante, a principios del siglo XVIII cuando un ilustrado precoz, José Patiño, concibe la necesidad de construir el primer Arsenal moderno de España en la Carraca. Una verdadera "ciudad Industrial Ilustrada" comienza a tomar cuerpo de manera decidida y, como siempre, vinculada a la Armada y al mantenimiento de las rutas oceánicas.
En la segunda mitad del siglo, cuando la Villa de la Real Isla de León ya tenía ayuntamiento por Real Cédula de Carlos III, se convierte en sede del Departamento Marítimo del Estrecho y de la Capitanía General de la Armada, y se levanta la Población de San Carlos, es decir, una "Ciudad Militar Ilustrada". Para entonces, la "Ciudad Civil Ilustrada" ya había comenzado a tomar cuerpo en forma de damero a partir del Camino Real.
La construcción de edificios como el Real Observatorio de la Armada a fines del Siglo Ilustrado, con su importantísima carga cultural y científica, simboliza la culminación del proyecto ilustrado. En nuestros días el Observatorio mantiene en su plenitud la actividad científica, colaborando con las más prestigiosas Universidades, participando del seguimiento de satélites, conservando una magnífica biblioteca y un extraordinario conjunto de instrumento náuticos y astronómicos... y midiendo la hora oficial de España.
El Sitio de la Villa de la Real Isla de León
El sitio francés de la isla de león (1810-1812) POR JUAN TORREJON CHAVES.
rEVISTA general de marina, tomo 255, Madrid 2008,
Durante la Guerra de la Independencia , la Villa de la Real Isla de León -luego, ciudad de San Fernando- desempeñó un papel militar de primer orden que no ha sido hoy suficientemente valorado, en su impetuoso avance por Andalucía, ocurrido a finales de enero y principios de febrero de 1810, cuando se dirigían a ocupar Cádiz -la más apreciada de todas las ciudades al sur por su carácter de primer puerto comercial del Imperio Español- las tropas invasoras napoleónicas se encontraron en la Isla de León con un obstáculo inesperado.
Enlace PDF artículo revista general de marina
La Regencia
La Primera Regencia
Tras la derrota de los ejércitos españoles en Ocaña, la Junta Central pierde el escaso prestigio que le quedaba. La situación va tornándose insostenible conforme las fuerzas napoleónicas se extienden por Andalucía. Parece que a instancias del teniente general de la Armada Antonio Escaño, la Junta Central se traslada desde Sevilla a la Isla de León en un viaje muy tormentoso.
El día 29 de enero de 1810 llega la Junta Central a la Isla de León, donde deciden transmitir el gobierno del Reino a una Regencia, que despacharía en nombre de Fernando VII y tendría tratamiento de Majestad. El día 31 de enero la Regencia quedó constituida por cinco miembros, disolviéndose a continuación la Junta Central Gubernativa.
FRANCISCO JAVIER CASTAÑOS Y ARAGORRI Duque de Bailén (1756-1852)
Capitán a los diez años gracias a los méritos adquiridos por su padre, llegó a ser Teniente General, Capitán General de Andalucía. Cuando se produce la invasión napoleónica, derrotó al general francés Dupont en Bailén, marcando así un hito histórico, pues fue la primera derrota cosechada por la Gran Armee francesa. Formó parte del Consejo de Regencia.
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MIGUEL DE LARDIZABAL Y URIBE (1744- 1823)
Nace en México. Hombre de ideas absolutistas llegó a España en 1761. Bien situado en la Corte, ostentó el cargo de Ministro de Indias. Fue uno de los 65 diputados que firmaron el Estatuto de Bayona tras haber aconsejado a Fernando VII que no fuera a la ciudad francesa. Miembro de la Junta Central en representación de Nueva España y del Consejo de Regencia por las Américas y Asia españolas, en sustitución de Esteban Fernández de León.
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ANTONIO DE ESCAÑO Y GARCÍA DE CÁCERES (1752 -1814)
El prestigioso marino cartagenero intervino en la batalla de Trafalgar en 1805 como segundo de Gravina. Fue ministro de Marina en 1808 y en 1810 formaba parte del Consejo de Regencia. Al Teniente General Escaño se atribuye la propuesta para que la Suprema Junta Central se trasladara desde Sevilla hasta la Isla de León.
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PEDRO DE QUEVEDO Y QUINTANA obispo de Orense (1736-1818)
Fue nombrado obispo de Orense en 1776, excelente predicador, fue el Presidente de la Junta de Galicia y, más tarde, Presidente del Consejo de Regencia. Se negó a jurar el primer decreto de las Cortes de la Real Isla de León.
FRANCISCO DE SAAVEDRA Y SANGRONIS (1746-1819)
Natural de Sevilla, militar y diplomático fue Secretario de Hacienda (1796) y Secretario de Estado (1798). Presidente de la Junta de Sevilla (1808), miembro del Consejo de Regencia. Amigo íntimo de Jovellanos.
La Segunda Regencia
Una sesión secreta de las Cortes de la Isla iniciada el 26 de octubre de 1810, que duraría veinte horas, se eligió el nuevo Consejo de Regencia, compuesto por sólo tres miembros: Joaquín Blake, general; Pedro Agar, capitán de fragata; y Gabriel Císcar, jefe de escuadra.
JOAQUÍN BLAKE Y JOYES (Málaga, 1759 - Valladolid, 1827)
El teniente general Joaquín Blake de origen irlandés, participó en numerosas acciones bélicas y así, en 1793 luchará, al frente de los voluntarios de Castilla, contra la Revolución Francesa fue elegido miembro del Consejo de Regencia en 26 de octubre de 1810. Siendo brigadier intervino en las contiendas de Rioseco y Espinosa de los Monteros, entre otras, en 1808. El 26 de octubre de 1810 fue elegido Regente por las Cortes Generales y Extraordinarias de la Real Isla de León. A instancias suyas, la Real Orden de 9 de junio de 1810 creó el cuerpo de Estado Mayor, del que fue primer jefe. En 1811 regresa a la activad militar participando en Albuera y en Sagunto, donde es derrotado. Posteriormente fue hecho prisionero y trasladado Vincennes, permaneciendo en la ciudad francesa hasta la caída de Napoleón. De regreso a España desempeñó, con Fernando VII, la dirección general de ingenieros y la presidencia del Consejo de Estado.
GABRIEL CÍSCAR (Oliva, 1759 - Gibraltar, 1829)
Matemático, marino y político; Estudió Filosofía y Humanidades en la Universidad de Valencia. Ingresó en la Armada siendo profesor de matemáticas en la Academia de Guardiamarinas en Cartagena, alcanzando un reconocido prestigio. Durante la Guerra de Independencia se dedica a la política, siendo miembro de la Junta Central y gobernador civil y militar de Cartagena. En Octubre de 1810 es elegido miembro de la segunda Regencia. Al regreso de Fernando VII fue desterrado a su ciudad natal, hasta que el trienio liberal lo recupera para la vida política hasta que la posterior restauración absolutista le obliga a exiliarse a Gibraltar donde falleció. Está inhumado en el Panteón de Marinos Ilustres, pp 66 y 67, foto en p.66.
PEDRO AGAR Y BUSTILLO
De origen americano, su padre hizo fortuna en Cartagena de Indias y desempeñó cargos políticos, militares y administrativos de relevancia en Nueva Granada, consiguiendo incluso ejecutorias de nobleza. Pedro de Agar, fue educado en La Coruña. Ingresó en la Armada en 1780, fue profesor en la Academia de Guardias Marinas de El Ferrol y diputado a las Cortes Generales y Extraordinarias de la Real Isla de León, que en octubre de 1810 lo nombra regente de la segunda Regencia de España e Indias, cargo que repetiría posteriormente. Tras un destierro en Betanzos, llegó a sumir la Capitanía del Reino de Galicia.
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PEDRO DE PALACIO Y SANTIBAÑEZ
El marqués del Palacio, teniente general, residente en Cádiz, fue elegido regente sustituto de Joaquín Blake, que se encontraba ausente de San Fernando y Cádiz en el momento de su elección. Sin embargo, un incidente protagonizado por el marqués de Palacio, que se negó a prestar juramento según la fórmula acordada por las Cortes, le suspendió de formar parte de la Regencia, cesó en el mando de la Capitanía General de Aragón y, finalmente, se vio obligado a prestar juramento en los términos previstos. Para suplir su interinidad en la Regencia fue nombrado el marqués de Castelar, teniente general, capitán del real cuerpo de alabarderos, que se mantuvo en el cargo hasta el 8 de diciembre que tiene lugar el juramento y toma de posesión de Joaquín Blake.
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JOSÉ MARÍA PUIG SAMPER.
Ministro del Consejo y Cámara, fue elegido, como el marqués de Palacio, sustituto por ausencia, en este caso, de Gabriel Ciscar. Conservó el cargo de regente hasta el 4 de enero, fecha de toma de posesión de Gabriel Ciscar.
Diputados
DIPUTADOS QUE JURARON EL CARGO EL 24 DE SEPTIEMBRE DE 1810
Dou y de Bassols, Ramón Lázaro de (Elegido el 23/02/1810; Adquisición de poderes el 25/02/1810 Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado propietario por Cataluña mediante el procedimiento para las provincias ocupadas parcialmente por los franceses. Natural de Barcelona (11/02/1742), falleció en Cervera (Lérida) el 14/12/1832. Abogado y sacerdote, fue Cancelario de la Universidad de Cervera. Fue el primer presidente de las Cortes
Abadín y Guerra, Antonio (Elegido el 11 de febrero 1810, juró el 24 de septiembre 1810.) Diputado por Mondoñedo (Galicia). Sacerdote en San Cristóbal de los Reyes, Doctor en teología.
Aguirre, Pedro Antonio (Elegido el 25 de agosto 1810, juró el 24 de septiembre 1810.) Diputado por la Junta Superior de Observación y Defensa de Cádiz. Comerciante gaditano.
Albelda, Manuel (Juró y tomó posesión el 25 de octubre 1810; causó baja el 20-09-1813) Diputado por la provincia de Valencia. Abogado de los Reales Concejos y representante de la gobernación de San Felipe en la Junta Superior de Observación y Defensa del reino.
Alonso y López Nobal, José (Elegido el 30/07/1810; Adquisición de poderes, 30/07/1810; Juramento, 24/09/1810: Causa baja 20/09/1813) Natural de Ferrol, fue Diputado por la Junta Superior de Observación y Defensa de Galicia. Matemático, piloto de Marina e ingeniero.
Álvarez de Toledo, José (Elegido el 21/09/1810; Juramento, 24/09/1810; Causa baja 20/09/1813) Diputado suplente por Santo Domingo (Capitanía General), mediante el procedimiento para América y Filipinas, entre los emigrados a Cádiz y la Isla de León. Era teniente de navío.
Amat, Felipe (Elegido el 23/02/1810; Adquisición de poderes: 25/02/1810 Juramento, 24/09/1810; Causa baja 20/09/1813). Fue elegido Diputado propietario por Cataluña (Principado) mediante el procedimiento para las provincias ocupadas en parte por los franceses.
Argüelles y Álvarez González, Agustín de (Elegido el 20/09/1810; Adquisición de poderes: 20/09/1810; Juramento, 24/09/1810; Causa baja 11/02/1811; sustituido por él mismo, causará baja el 20/09/1813) Diputado por Asturias. Abogado, comisionado en Londres. Natural de Ribadesella (Oviedo), nació el 18.08.1776; falleció en Madrid el 26.03.1844. Político de gran prestigio y actividad en las Cortes, fue Presidente de la Cámara (1/06/1837 – 30/ 06/1837 y 28/03/1841 – 24/08/1841) y Ministro de Gobernación (03/04/1820 a 02/03/1821)
Aróstegui Sáenz de Olamendi, Manuel (Elegido el 20/09/1810; Adquisición de poderes el 20/09/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado suplente por Álava mediante el procedimiento para las provincias ocupadas por los franceses, era Oidor Honorario de la Chancillería de Valladolid - Fiscal de la Superintendencia General de Azogues y Minas. Natural de Elguea (Álava), nació el 24/03/1758, falleció en Cádiz el 07/11/1813.
Aytes, Félix (Elegido el 24.02.1810; Adquisición de poderes el 25/02/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado suplente por Cataluña (Principado) mediante el procedimiento para las provincias parcialmente ocupadas por los franceses, era sacerdote de Aramunt
Aznarez, José (*) (Elegido el 22/09/1810; Adquisición de poderes el 22/09/1810; Juramento 26/09/1810; Causa Baja 04/05/1813). Diputado suplente por el Reino de Aragón, mediante el procedimiento para las provincias ocupadas por los franceses, ocuparía el cargo durante la legislatura. Nacido en 1752, era auditor del Ejército del Centro. Se da la circunstancia de que durante su estancia en San Fernando falleció su señora, siendo inhumada en el cementerio de nuestra ciudad (Diario de Cádiz, enero/1910)
Becerra Llamas y Cancio, José Ramón. (Elegido el 25/03/1810; Adquisición de poderes el 25/03/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado propietario por Lugo (Galicia). Fue elegido por el procedimiento para las provincias
libres de los franceses.
Caicedo y Santamaría, José Domingo. (Elegido el 22/09/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Natural de Bogotá, fue elegido Diputado suplente por Santa Fe (Virreinato). Nacido en 1783, su profesión era la de Comisionado en el ayuntamiento de Fanta Fe (ACD Serie General legajo 124, número 35)
Calvet y Rubalcaba, Francisco (Elegido el 20/02/1810; Adquisición de poderes el 25/02/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado propietario por Gerona (Cataluña) por el procedimiento para las ciudades con voto en Cortes. Era abogado.
Capmany y Suris de Mont Palau, Antonio, también aparece nombrado como Capmany y Mont Palay. (Elegido el 23/02/1810; Adquisición de poderes el 25/02/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado propietario por Cataluña mediante el procedimiento para las provincias ocupadas parcialmente por los franceses. Nacido en Barcelona el 24/11/1742, falleció en Cádiz el 14/11/1813.
Castellarnau Magriña, José Atº de (Elegido el 24/02/1810; Adquisición de poderes el 25/02/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado propietario por Cataluña mediante el procedimiento para las provincias ocupadas parcialmente por los franceses. De profesión Maestre de la Real de Ronda, era Caballero de la Orden de Carlos III.
Castro Lavandeyra Vicente (Elegido el 28/02/1810; Juramento 24/09/1810; Causa Baja 20/09/1813). Diputado propietario por Santiago (Galicia) mediante el procedimiento para las provincias libres de los franceses.
'La joya de 2010', una muestra que da forma al lujo en los complementos dos siglos atrás
Finaliza el ciclo de música iberoamericana con la actuación en la plaza Iglesia
De Bernardo: "Éste ha sido, sin duda alguna, el verano de los ciudadanos"
Once espectáculos conforman la oferta de otoño del Teatro
