La construcción del Puente remonta sus orígenes a la Edad Antigua, cuando Hispania era una provincia de Roma. En esos momentos, en el tramo que hoy ocupa el Puente para salvar el caño de Sancti Petri, está documentado el paso de un acueducto que desde la sierra de El Tempul conducía el agua hasta la Gades romana. Probablemente éste sea el origen mismo del viaducto que bien entrada la Edad Moderna todavía cerraba sus ojos con enmaderamientos y otros materiales en régimen de provisionalidad y ofrecía serias dudas por la técnica empleada en su cimentación a base de depositar grandes piedras en el fondo del citado río.

En 1530 la Corte de Carlos I se hace eco de la necesidad de fortificar el Puente de Suazo. Desde entonces las comunicaciones y los planes para concluir y defender la estratégica edificación se suceden con cierta frecuencia aunque los resultados fueron escasos y precarios. A principios del siglo XVII, se imponía la reparación de los caballeros ubicados a ambos lados del Puente y la conclusión del cuarto ojo, obras que se prolongaron casi cincuenta años, en las que intervinieron ingenieros como Tiburcio Espanochi y Cristóbal de Rojas o el maestro mayor Juan Román de Arellano. Todavía en el siglo XVIII se le añadió el quinto arco con la finalidad de facilitar la corriente del agua y con ella la capacidad de dragado natural del caño de Sancti-Petri.El Puente de Suazo, como nexo de unión entre las Islas Gaditanas y la Península, resultó fundamental para la defensa de Cádiz y de la Isla de León desde el continente como quedó patente en el asalto anglo-holandés de 1625; en 1702, en el marco de la Guerra de Sucesión, impidiendo el paso de las tropas del duque de Ormont y, especialmente, durante la Guerra de la Independencia.La fortificación del Puente de Suazo se fundó tradicionalmente en los dos reductos de sus extremos. En la parte continental, se levantaban dos baterías denominadas Santiago y Concepción; en la parte de la Isla de León, el reducto denominado Caballero Suazo. Hacia el interior de tierra firme se localizan una segunda línea con las baterías de San Pedro, San Pablo y San Felipe. Más avanzado respecto al Puente se encontraban el reducto de los Violentos y la batería de El Portazgo.Este dispositivo, incluidos el Puente y Real Carenero, está catalogado como Sitio Histórico (BOJA nº 191, de 29/11/1994)

El Puente y el conjunto de baterías que conforman el Sitio Histórico del Puente de Suazo se erigen en el símbolo de la defensa de un territorio que el emperador francés no pudo quebrar a pesar de invertir lo mejor de su poderoso ejército y los más prestigiosos de sus generales. El pueblo de la Isla soportaría el asedio más prolongado -febrero de 1810 hasta agosto de 1812- y con el frente más extenso de toda la Guerra de la Independencia.